Przegub napędowy to jeden z bardzo ważnych elementów układu napędowego w samochodzie z przednim napędem. A zatem można do znaleźć na wyposażeniu większości aut poruszających się po polskich drogach. Awaria przegubu napędowego (kwalifikowana czasami jako awaria półosi napędowej) to częsty problem w samochodach. W takim przypadku konieczna staje się wymiana pompy. Dokonuje się tego poprzez zluzowanie paska napędzającego pompę. Jeśli napęd pompy stanowi pasek rozrządu, będzie konieczne rozpięcie tego podzespołu. Następnie należy spuścić płyn z układu chłodzenia, aby po zdemontowaniu pompy nie wyciekł on w sposób niekontrolowany. Zużycie pompy wspomagania można jednak bardzo łatwo rozpoznać. Jednym z elementów, jaki świadczy o jej uszkodzeniu jest fakt, że trzeba używać dużo więcej siły do przekręcania kierownicy. Objawem zużycia pompy wspomagania są także trudności ze skręcaniem. Takie zachowanie kierownicy świadczy o generowaniu przez nią niższego Rozruch pompy w automatyce lub ręcznie. Po 10 latach użytkowania studni głębinowej zacząłem mieć problemy z automatyką. LCA2- nie załącza pompy. Załączając ręcznie pompę słyszę dźwięk pochodzący z LCA 2 jak wskazówka manometra jest w okolicach nastawy min/załączenia pompy. Przeczyściłem styki, były nie nadpalone, mimo Pompy wody w napędach rozrządu – problemy – część 1. Układ chłodzenia samochodu jest jednym z najważniejszych w samochodzie. Utrzymuje temperaturę silnika na odpowiednim poziomie. Jego efektywność uzależniona jest od sprawności i jakości wielu elementów np. termostatu, chłodnicy, wentylatora, płynu chłodzącego czy pompy wody. Awarie pompy ciepła, które powinny niepokoić. Pompy ciepła funkcjonują na rynku energii i w świadomości użytkowników jako urządzenia nie tylko bezobsługowe, ale także bezawaryjne, pracujące bez zarzutu 20, 30, 50 albo i więcej lat. Czy zatem możliwa jest awaria pompy ciepła? Awaria to mocne słowo, ale z pewnością różnego jYT8D7. Pompa wody odpowiada za cyrkulację płynu chłodzącego i tym samym gwarantuje chłodzenie silnika. Nie jest to skomplikowana konstrukcja, ale praca w ciężkich warunkach i jej zaniedbanie może przyczynić się do poważnej usterki. 1 Pompa wody a układ chłodzenia 2 Objawy uszkodzonej pompy wody 3 Przyczyny awarii pompy wody 4 Jak sprawdzić pompę wody w samochodzie? 5 Wymiana zepsutej pompy wody 6 Co można zrobić, żeby przedłużyć żywotność pompy wodnej? W komorze spalania temperatura może osiągnąć nawet 1900 stopni Celsjusza. To sprawia, że kluczowe elementy silnika, np. jego głowica nagrzewają się i dlatego też w samochodzie tak bardzo ważny jest układ chłodzenia, który pomaga chłodzić głowicę i inne części silnika. Jedną z najważniejszych części układu chłodzenia jest pompa wody. Oprócz niej, do układu chłodzenia należą chłodnica, wentylator chłodnicy, termostat, płyn chłodniczy i elementy z nim związane (zbiornik, przewody) oraz czujniki elektroniczne. Pompa cieczy chłodzącej znajduje się przy samym silniku. Pompa wody jest zbudowana z koła napędowego, wirnika z metalu bądź tworzywa sztucznego, ułożyskowanego wał i metalowej obudowy. Oprócz tego można znaleźć jeszcze różne uszczelnienia. Za napędzanie pompy odpowiada pasek rozrządu, łańcuch rozrządu albo pasek klinowy. Działanie pompy opiera się o zasadę centryfugi, a prościej — o zasadę wirówki. W środku obudowy pompy znajduje się wirujące koło, które jest wyposażone w łopatki rozchodzące się od osi koła na zewnątrz. Łopatki nadają ruch wirowy doprowadzanej wodzie (płynowi chłodzącemu) za pomocą siły odśrodkowej. Z boku pompy znajduje się otwór, z którego ciecz opuszcza pompę. Jest to solidne rozwiązanie, ale stały pobór mocy silnika sprawia, że jego osiągi są zmniejszony i zwiększa się spalanie paliwa oraz emisja szkodliwych spalin. Z tego powodu coraz bardziej popularne są elektryczne pompy płynu chłodzącego, które są sterowane według wymaganej wydajności chłodzenia. Ich zaletą jest to, że funkcjonują niezależnie od silnika, czyli silnik może szybciej osiągnąć temperaturę roboczą. Dzięki temu gwarantują zmniejszone zapotrzebowanie mocy, tarcie i zużycie paliwa. Pompa wody a układ chłodzenia Pompa cieczy chłodzącej jest odpowiedzialna za obieg płynu chłodniczego po silniku. Płyn chłodniczy musi być dobrany do materiału chłodnicy samochodu i jest go około 6 litrów. Pompa zaczyna swoją pracę tuż po uruchomieniu pojazdu. Dzięki pompie płyn chłodniczy obiega po układzie chłodniczym. Płyn najpierw obiega mały obieg. Wewnątrz silnika znajdują się specjalne kanały, dzięki którym ciecz omywa ścianki cylindrów i dociera do głowicy silnika. Temperatura płynu chłodniczego rośnie wraz z temperaturą roboczą silnika. Kiedy zostanie osiągnięta odpowiednia wartość temperatury silnika, to zostanie otwarty termostat. Po jego otwarciu płyn zaczyna obiegać duży obieg. Od momentu rozpoczęcia okrążania płynu przez duży obieg cały układ chłodzenia nadzoruje, aby nie doszło do przegrzania silnika. Objawy uszkodzonej pompy wody ! Silny, regularny wyciek płynu chłodniczego. Może on być spowodowany uszczelką pompy między korpusem pompy a blokiem silnika lub winowajcą może być też uszczelniacz pompy. Jeśli po wytarciu mokrego obszaru płyn wycieka ponownie, oznacza to, że pompa kwalifikuje się do wymiany. Uwaga, tutaj nie chodzi o małe zawilgocenia, które może pojawić się po założeniu nowej pompy, takie zawilgocenie oznacza bowiem docieranie się pompy; tutaj mówimy o regularnym wycieku.! Pompa wody hałasuje: nietypowy hałas wydobywa się z okolic pompy chłodniczej. W tym przypadku sprawdź łożysko oraz / albo pasek rozrządu.! Wahania temperatury płynu chłodzącego, czyli silnik zaczyna się przegrzewać bez większych przyczyn. Zazwyczaj powodem jest brak wydajności pompy wody. Przyczyny awarii pompy wody i Korozja. Korozja w układzie chłodzenie powstaje na skutek używania wody bądź starego płynu chłodzącego. Oba płyny nie mają właściwości antykorozyjnych, co powoduje przyspieszanie procesu korozji. Korozja może też być skutkiem uszkodzenia uszczelki pod głowicą, kiedy spaliny dostają się do płynu chłodzącego i powodują utratę właściwości antykorozyjnych. Rdza na powierzchni pompy wody utrudnia rozprowadzanie płynu Zużyty (lub nadmiernie napięty) pas klinowy. Może doprowadzić do uszkodzenia łożyska, wałka oraz wypłukiwanie środka Uszkodzenia łopatek wirnika i inne mechaniczne uszkodzenia pompy wody na skutek Stosowanie niewłaściwych płynów chłodzących. To może zaszkodzić nie tylko samej pompie wody, ale również całemu układu chłodzenia. Oprócz samej pompy należy również sprawdzić napęd paskowy. i Powstawanie pęcherzyków gazu w płynie chłodzącym. Kiedy pęcherzyki gazu pękają, uszkadzają powierzchnie pompy, na których później powstaje Niewłaściwy montaż pompy wody lub elementów uszczelniających. To prowadzi do wycieków w miejscu Nagromadzenie osadu, szlamu i kamienia. Pompa nie działa wydajnie i ewentualnie może dojść do zatkania pompy. Jak sprawdzić pompę wody w samochodzie? Warto zacząć od kontrolowania napędu paskowego. Jeśli napęd paskowy jest uszkodzony, może dojść do awarii łożyska lub wałka i tym samym pompa przestaje pracować. Jako że pompa wody, napęd paskowy, wałki i inne elementy napędu działają na siebie, zaleca się je kontrolować oraz wymieniać wszystkie w ramach profilaktyki. Bądź czujny / czujna na wszelkie wycieki. Wymiana zepsutej pompy wody Pompa wody nie ma ani określonej żywotności, ani konkretnych interwałów wymiany. Zaleca się jej wymianę podczas wymiany napędu rozrządu (czyli co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów przebiegu) oraz w przypadku rozpoznania objawów zepsutej pompy wody. Jeśli konieczna jest wymiana pompy wody, postaw również na płukanie chłodnicy samochodowej przed montażem nowej części — zanieczyszczenie chłodziwa również negatywnie wpływa na pompę wody. Po tym, jak do nowo wymienionej pompy zostanie dolana nowa ciecz chłodząca, układ chłodzenia należy odpowietrzyć. Pompa wody nie jest kosztowną częścią (ceny zaczynają się od 50 zł), ale, tak czy inaczej, jej wymiana może sporo kosztować ze względu na konieczność przeprowadzenia demontażu i montażu, co jest czasochłonną czynnością. Pracę lepiej powierzyć mechanikowi. Należy też pamiętać, że im dłużej będziemy odwlekać wymianę zepsutej pompy wodnej, tym więcej pieniędzy pochłonie serwisowanie. Co można zrobić, żeby przedłużyć żywotność pompy wodnej? Nigdy nie korzystaj z wody zamiast płynu chłodzącego! Chociaż wydaje się logiczne, że woda i płyn chłodniczy nie mają tych samych właściwości i de facto nie mogą być używane zamiennie, wielu kierowców używa wody. Jest to ogromny błąd. Być może myląca jest nazwa pompa wody. Otóż woda może spowodować zamarznięcie układu w okresie zimowym. Oprócz tego w układzie mogą zacząć zalegać osady, które powodują rdzewienie metalowych elementów układu chłodniczego oraz zatarcie pompy wody. Skład płynu nie jest przypadkowy — musi być dobrany pod materiał chłodnicy samochodu. Nie powinno się też mieszać różnych płynów o różnych składach chemicznych. Aby zapobiec awariom pompy, wymieniaj płyn chłodzący oraz części współpracujące z pompą w odpowiednim czasie. Taki zabieg pozytywnie wpłynie na kondycję pompy. Regularnie sprawdzaj stan pompy — czy nie ma żadnych większych wycieków. Nie dopuść do suchobiegu pompy, to może zniszczyć jej izolację mechaniczną. Zwróć uwagę na jakość płynu chłodniczego. Jego parametry muszą być zgodne z parametrami ustalonymi przez producenta samochodu. Jeśli używasz płynu uniwersalnego, należy wymieniać go co 2 lata, aby zapobiec powstawaniu korozji w układzie. Nie oszczędzaj na pompie wody. Tanie pompy wody często nie spełniają standardowych wymogów dotyczących jakości produktu. Lepiej zainwestować w części od zaufanych producentów pompy wody — wystarczą na dłużej i nie będą dostarczały problemów w trakcie eksploatacji. uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie Gdy temperatura na zewnątrz spada, temperatura wewnątrz kabiny utrzymywana jest przez układ ogrzewania. Jeżeli ogrzewanie nie działa poprawnie, oznacza to pewne zagrożenie i to nie ze względu na komfort podróżowania, a np. na same zdolności fizyczne człowieka. Poza utrudnieniem w kierowaniu samochodu, gdy kierowcy jest zimno, brak ogrzewania może zmniejszyć pole widzenia na skutek problemu z parowaniem szyb czy ich zamarzaniem. Jak działa ogrzewanie w samochodzie? Układ ogrzewania samochodu działa bardzo podobnie do układu chłodzenia. W obu układach rolę nośnika ciepła pełni płyn chłodniczy. W przypadku układu chłodzenia odebrane od silnika ciepło zostaje skierowane do chłodnicy, w której płyn traci temperaturę. W przypadku ogrzewania, płyn przepływa przez nagrzewnicę, która podnosi jego temperaturę. Ciepłe powietrze następnie wtłaczane jest do kabiny. Przyczyny awarii ogrzewania samochodowego: niski poziom płynu chłodzącego - należy zdać sobie sprawę, że ten sam płyn, który odpowiada za chłodzenie silnika, jednocześnie odpowiada za ogrzewanie kabiny. Jeżeli w układzie chłodzenia będzie za mało płynu, kierowca odczuje to także podczas próby podniesienia temperatury wnętrza. Należy sprawdzić, czy poziom jest odpowiedni lub czy płyn nie wycieka np. przez dokładnie zamknięty korek zbiorniczka wyrównawczego. przepalony bezpiecznik - zadaniem bezpiecznika jest niedopuszczenie do przepięcia w układzie poprzez jego przerwanie. Ma to na celu zapobiec uszkodeniom urządzeń podpiętych do obwodu. Jeżeli brak ogrzewania wynika z przepalonego bezpiecznika, to przyczyny należy szukać gdzieś w układzie elektrycznym. Wymiana bezpiecznika raczej nie rozwiąże problemu, który prędzej czy później ponownie wystąpi. zapowietrzona nagrzewnica lub przewody - zapowietrzenie nagrzewnicy czy przewodów może nastąpić w dwóch najbardziej popularnych przypadkach. Może wynikać z nieodpowietrzenia układu po wykonywanej naprawie lub wymianie płynu chłodniczego, lub na skutek nieszczelności. W miejsce wyciekającego płynu dostaje się powietrze, które nie jest skutecznym nośnikiem ciepła. W rezultacie układ nie jest w stanie dostarczyć ciepłego powietrza do kabiny przez nagrzewnicę. awaria pompy wody lub paska klinowego - pompa wody odpowiada za cyrkulację cieczy chłodzącej w układzie. Jeżeli nastąpi jej awaria, płyn przestanie dostarczać ciepło z silnika w dalsze rejony układu chłodzenia. Pompa napędzana jest paskiem klinowym, więc jego jakakolwiek awaria unieruchomi pompę i zatrzyma ogrzewanie. awaria termostatu - termostat zarządza dużym i małym obiegiem płynu chłodzącego. Na początku, gdy silnik jest zimny, płyn chłodniczy nie jest puszczany przez chłodnicę, aby jak najszybciej uzyskać temperaturę pracy. Potem zawór otwiera się, chłodząc ciecz i tym samym silnik. Jeżeli termostat zatnie się w pozycji otwartej, silnik może nie dać rady się nagrzać, a w konsekwencji nie poleci ciepłe powietrze z nawiewu. zatkana nagrzewnica - zanieczyszczenia w płynie chłodniczym np. w postaci fragmentów rdzy z innych elementów układu mogą spowodować zatkanie nagrzewnicy. Jeżeli płyn nie będzie w stanie przepływać przez nagrzewnicę, ciepłe powietrze nie zostanie dostarczone do kabiny. awaria silnika dmuchawy - awaria silnika dmuchawy może wystapić w każdej chwili, a bez dmuchawy ciepłe powietrze nie zostanie skutecznie wtłoczone do kabiny. Zanim jednak mechanik zdecyduje się wymienić silnik, powinien sprawdzić rezystor i bezpiecznik. Jak się naprawia ogrzewanie w samochodzie? Mechanik sprawdza wymienione obszary pod kątem nieprawidłowości. Jak to jest ważne? Nie trzeba nikogo przekonywać, że jazda w zimę z brakiem ogrzewania jest bardzo nieprzyjemnym doświadczeniem. Co więcej, wpływa bezpośrednio na skupienie podczas kierowania oraz widoczność. Brak możliwości skutecznego odparowania szyb czy rozmrożenia lodu mocno ogranicza widoczność i może doprowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Jeżeli więc ogrzewanie nie działa w Twoim samochodzie w okresie niskich temperatur, koniecznie umów się do serwisu na naprawę. Częstym objawem awarii pompy wody są wycieki płynu. Za wyciek może być odpowiedzialny uszczelniacz pompy lub uszczelka między korpusem pompy a blokiem silnika. Większość pomp ma w korpusie otwór drenażowy. Problemy z urządzeniem można zauważyć, dzięki charakterystycznym objawom. Wyciek z pompy wody oraz głośne gruchotanie spod maski słyszalne podczas jazdy to najczęściej występujące znaki. Niepokojące zmiany wskaźnika temperatury silnika również mogą pomóc w zdiagnozowaniu awarii. Co powoduje uszkodzenie w pompie wody? Poza uszczelniaczem, w pompie wody uszkodzeniu może ulec także łożysko. Typowym objawem takiej usterki jest przypominający grzechotanie hałas dobiegający z okolic pompy. Końcowa weryfikacja powinna polegać na zdemontowaniu napędu pompy (a więc paska klinowego lub rozrządu) i obróceniu ręcznie wałka pompy. Jak sprawdzić czy pompa wody jest uszkodzona? Objawy uszkodzonej pompy wody Silny, regularny wyciek płynu chłodniczego. Pompa wody hałasuje: nietypowy hałas wydobywa się z okolic pompy chłodniczej. Wahania temperatury płynu chłodzącego, czyli silnik zaczyna się przegrzewać bez większych przyczyn. Czy można jeździć z uszkodzona pompa wody? Objawy uszkodzonej pompy wody mogą nie mogą zostać zlekceważone. Jeżeli zauważysz duże wahania temperatury w swoim aucie, nie ignoruj tego. Jazda z uszkodzoną pompą wody może doprowadzić do przegrzania silnika, co spowoduje zatarcie i zniszczenie silnika! Kiedy pompa wody jest do wymiany? Kiedy wymienić pompę wody? Pompę należy wymienić zawsze podczas wymiany napędu rozrządu lub paska osprzętu (z reguły po przejechaniu przebiegu rzędu 60-160 tysięcy kilometrów). Jakie są objawy uszkodzenia pompy hamulcowej? Objawy awarii pompy hamulcowej: – miękki wpadający w podłogę pedał hamulca, – duży spadek skuteczności hamowania, – wyciek płynu hamulcowego. Jeżeli jakikolwiek z tych objawów pojawi się w Twoim samochodzie, niezwłocznie zgłoś awarię do a my sholujemy Twój samochód do warsztatu. Jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwa? Należą do nich nagłe gaśnięcie silnika, najczęściej tuż po jego uruchomieniu lub próbie ruszania (po wciśnięciu pedału gazu), a także szarpanie podczas jazdy. Oba te symptomy są związane z dostarczeniem przez pompę zbyt małej ilości paliwa, niezbędnego do prawidłowej pracy silnika. Ile kosztuje wymiana pompy wody? Koszt wykonania usługi Wymiana pompy wody waha się w granicach od 50 PLN do 400 PLN. Średni koszt usługi Wymiana pompy wody to 134 PLN. Pamiętaj, że na ostateczną cenę usługi wpływa wiele czynników marka i model auta, poziom skomplikowania czynności i lokalizacja podzespołów wymagających wymiany lub naprawy. Jak sprawdzić czy pompa pracuje? By sprawdzić, czy problem niedziałającej pompy CO tkwi właśnie w sterowniku, należy przywrócić jego ustawienia fabryczne. Jeśli pompa obiegowa CO nie działa, warto również sprawdzić ustawiony tryb pracy pompy (przyczyną może być załączony tryb letni), a także sprawdzić, czy włączony jest regulator pokojowy. Czy pompa wody może hałasować? Koło pasowe tzw. pompy wody jest jednym z tych, które może hałasować, ale jednocześnie jednym z tych, którego awaria może doprowadzić do zniszczenia silnika. Za CO odpowiedzialna jest pompa wody w samochodzie? Pompa cieczy chłodzącej, nazywana popularnie pompą wodną, jest jednym z najważniejszych elementów montowanych w każdym samochodzie. Jest ona odpowiedzialna za właściwe krążenie płynu chłodzącego pomiędzy silnikiem, chłodnicą i nagrzewnicą. CO napędza pompę wody? Pompa wody to niewielkie, otwarte urządzenie wprawiające w ruch ciecz chłodzącą, napędzane najczęściej paskiem. W zależności od wyboru konstruktora, pompę wody zwykle napędza pasek rozrządu lub łańcuch albo pasek wielorowkowy napędzający również inne urządzenia pomocnicze. Jakie są objawy zapowietrzenia układu chłodzenia? Podstawowym sygnałem, że doszło do zapowietrzenia układu chłodzenia jest przegrzewanie się płynu, a w efekcie całego systemu i – co naturalne – samej jednostki napędowej. Nie będzie to efekt natychmiastowy. Można obserwować stopniowe cykliczne wzrosty temperatur nienaturalne np. wobec wcześniejszych parametrów. Czy przy wymianie rozrządu wymienia się pompę wody? Opinia doradcy technicznego Dixi-Car: Jeśli pompa wodna napędzana jest paskiem zębatym rozrządu, zalecamy jej wymianę wraz z w/w paskiem. Unikajmy wymiany paska i zostawiania starej pompy wody gdyż może doprowadzić to do niepotrzebnych wydatków związanych w przypadku awarii pompy wodnej. Ile wytrzymuje pompa wody? Kiedy wymieniać pompę wodną w samochodzie Przez mniej więcej 4 lata lub po przejechaniu 100 000 km typowa pompa wodna przepompuje ok. 1,7 mln litrów chłodziwa. Niesprawna pompa może spowodować przegrzanie silnika. Jeśli pompa wodna ulegnie awarii, może dojść do katastrofalnego w skutkach uszkodzenia silnika. Gdzie znajduje się pompa wody? Gdzie montuje się pompę chłodzenia? Przy samym silniku, aby mogła być napędzana przez pasek rozrządu, łańcuch rozrządu albo pasek wieloklinowy, w zależności od rozwiązania zastosowanego w danym aucie. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! waflo77 10 May 2012 22:22 30149 #1 10 May 2012 22:22 waflo77 waflo77 Level 13 #1 10 May 2012 22:22 Witam, Domontowalem do swojego auta dodatkowa elektryczna pompe wodna od VW Sharana aby zapewnic cyrkulacje plynu przy zgaszonym silniku*. Niestety przy wlaczonej pompie plyn nie cyrkuluje. Czy pompa ta jest zbyt slaba i moze jedynie sluzyc jako pompa wspomagajaca pompe glowna czy wina lezy w niewlasciwym montazu (miejsce)?? Oto jak to wyglada: Pompe widac zaraz za akumulatorem, na powrotnym wezu z nagrzewnicy. Mialem nadzieje, ze zmieszcze ja tam pionowo ale ze wzgledu na brak miejsca musi byc tak pod ukosem. Czy gdyby pompa byla umieszczona troche nizej, gdzies pod podwoziem auta, na wezu doprowadzajacym ciecz do nagrzewnicy, to czy plyn by cyrkulowal poprawnie? Wszelkie uwagi mile widziane, dziekuje. T. #2 10 May 2012 22:31 wyimaginowany29 wyimaginowany29 Level 13 #2 10 May 2012 22:31 Witam. Jaka wydajnosc pompy? jaki cel montazu pompy? ,rozumiem ze chcesz miec obieg przy wylaczonym silniku , tylko nie rozumiem z jakiego powodu ... pozdro. #4 10 May 2012 22:38 Dziarski Hank Dziarski Hank Level 32 #4 10 May 2012 22:38 Jak to z jakiego - ogrzewanie "szczątkowe". Przydatka sprawa w zimie. Często spotykana w taksówkach. Pompa tłoczy w dobrą stronę ? #5 10 May 2012 22:47 wyimaginowany29 wyimaginowany29 Level 13 #5 10 May 2012 22:47 Dziarski Hank wrote: Jak to z jakiego - ogrzewanie "szczątkowe". Przydatka sprawa w zimie. Często spotykana w taksówkach. Pompa tłoczy w dobrą stronę ? Glupi ja jasne ze ogrzewanie... Wiec pompa albo nie wydajna , albo zle podlaczona... jeszcze jedna mi rzecz na mysl przychodzi ale zapewne glupia, otoz jesli pompa zamontowana jest na przewodzie do nagrzewnicy , a przewod ten zapyla z weza na ktorym jest termostat (uprzedzam ze nie znam schematu wezy w sharanie) to termostat moze robic za "korek" jesli juz sie zamyka ... tak ? czy zle mysle?... #6 10 May 2012 22:47 waflo77 waflo77 Level 13 #6 10 May 2012 22:47 Tak, tloczy w dobra strone. Producent oznaczyl kierunek przeplywy strzalka na korpusie, polaryzacje sprawdzilem przed montazem. Powodow montazu jest kilka, chocby ogrzewanie postojowe, wychladzanie turbiny po zgaszeniu silnika itp, ale nie to jest przedmiotem sprawy. Zastanawia mnie czy tego typu pompy wytwarzaja podcisnienie dzieki czemu potrafia 'zaciagnac' plyn czy po prostu miela lopatkami ciesz spadajaca pod wplywem grawitcji i dopiero wowczas 'pchaja' ja dalej w obieg. W przypadku mojego montazu pompa musiala by wytworzyc na tyle duze ssanie aby zaciagnac wode przez nagrzewnice z wezy biegnacych pod autem. Skoro w obecnej konfiguracji to nie dziala pomyslalem, ze moze zamiast ciagnac plyn powinienem go 'pchac' spod auta... #7 10 May 2012 22:50 wyimaginowany29 wyimaginowany29 Level 13 #7 10 May 2012 22:50 No i to jest cos co nawiazuje powyzej (po czesci) bo jesli ona nie ssa tylko pcha , to rodzi sie problem czy nie musiala by byc zamontowana nisko za jakims kolankiem, ale nie wiem czy jest to do obejscia bo weze do nagrzewnicy w grodzi sa dosc wysoko... #8 11 May 2012 01:34 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #8 11 May 2012 01:34 Pierwsza sprawa, pompę należy zamontować na wyjściu z nagrzewnicy, druga sprawa to jeśli nagrzewnica ma mocno ograniczony przepływ, pompa nic nie da a nawet może ulec uszkodzeniu, trzecia sprawa, nigdy nie kładziemy wiązki elektrycznej w przeloty od węży układu chłodzenia/ogrzewania. #9 11 May 2012 03:12 waflo77 waflo77 Level 13 #9 11 May 2012 03:12 No to wychodzi na to, ze nagrzewnica w tym aucie ma mocno ograniczony przeplyw. Pompe zamontowalem przeciez zaraz na wyjsciu z nagrzewnicy, wiec tak jak to powinno miec miejsce. Czy fakt, ze wyjscie z pompy nie jest skierowane poziomo ma tutaj jakiekolwiek znaczenie? Czy jest sens szukac mocniejszej pompy? Helpful post #10 11 May 2012 07:39 mczapski mczapski Level 39 Helpful post #10 11 May 2012 07:39 Ja z tego zdjęcia prawie nic nie mogę wywnioskować. Nie napisano w jakim pojeździ dokonana modernizacja. Mianowicie nie wiemy jak pracuje układ chłodzenia w tym przypadku. Tzn, czy nagrzewnica na małym obiegu (pewnie tak), czy na dużym. Następna sprawa to sposób załączania obiegu ogrzewania (zawór, kierownice powietrza). I wreszcie możliwa automatyzacja/sprzężenie przez jakiś układ komfortu. Rozumiem, że wnioski o braku obiegu na podstawie oceny działania ogrzewania a nie pomiaru przepływu. Konieczna analiza układu chłodzenia silnika, ponieważ może się okazać, że pompa goni chłodziwo w bardzo krótkim obiegu. Przybliż nam sytuację. A więc teoria mówi, że winno funkcjonować. Obawiam się, że układ nie jest całkowicie odpowietrzony. W takiej sytuacji pęcherz powietrzny przy małej wydajności i niskim sprężu pompy, wypełni ową pompę i nic nie dzieje się. Jak wiadomo grzanie nalezy realizować w niskim miejscu instalacji a tutaj tak nie jest. W Smarcie z miejscem niewesoło wiec niewiele wykombinujesz. #11 11 May 2012 07:58 waflo77 waflo77 Level 13 #11 11 May 2012 07:58 Wiec tak, przedstawiony uklad zastosowalem w aucie Smart Roadster z silnikiem benzynowym o pojemnosci 698ccm. Przed nagrzewnica zamontowalem przeplywowy podgrzewacz z czterema swiecami zarowymi. Na wyjsciu z nagrzewnicy zamontowana jest pompa o ktorej traktuje ten temat. Mialem nadzieje, ze pompa bedzie w stanie wprawic plyn w cyrkulacje po malym obiegu przy zgaszonym silniku. Po wlaczeniu ukladu slychac jak pompa pracuje ale bez wzgledu na czas w wezu za nia nie pojawia sie cieply plyn. Podgrzewacz przed nagrzewnica nagrzewa do bardzo wysokich temperatur, wyraznie widac, ze nie oddaje ciepla w sposob prawidlowy (przeplywajacemu plynowi). Po odpaleniu silnika plyn cyrkuluje bez przeszkod. Podgrzewacz wychladza sie, a w wezu za pompa pojawia sie cieply plyn. W smarcie nagrzewnica jest na malym obiegu, a regulator cieplego nawiewu wewnatrz to kierownica powietrza, a wiec cyrkulacja przez nagrzewnica odbywa sie non stop. #12 11 May 2012 08:12 gimak gimak Level 40 #12 11 May 2012 08:12 waflo77 wrote: Zastanawia mnie czy tego typu pompy wytwarzaja podcisnienie dzieki czemu potrafia 'zaciagnac' plyn czy po prostu miela lopatkami ciesz spadajaca pod wplywem grawitcji i dopiero wowczas 'pchaja' ja dalej w obieg. Jest takie pojęcie jak ciągłość strugi. Każda pompa w prawie każdych warunkach będzie "ssała" i "pchała" jeżeli będzie zachowana ciągłość strugi (wirnik cały czas w płynie). Jeżeli ta ciągłość jest rwana (pęcherze powietrza) to pompa musi być tak zamontowana aby pracowała z napływem (płyn wpływa do pompy pod wpływem siły grawitacji). W tym wypadku jeżeli układ jest dobrze odpowietrzony i nie ma możliwości dostania się pęcherza powietrza na wirnik pompy, to umiejscowienie jej nie ma znaczenia. #13 11 May 2012 08:27 rs07 rs07 Level 20 #13 11 May 2012 08:27 A czy przypadkiem przed nagrzewnicą nie masz elektrycznego zaworu odcinającego ? W mojej Astrze G elektryczny zawór odcina nagrzewnicę z małego obiegu płynu. Otwarcie następuje po włączeniu silnika i ogrzewania. #14 11 May 2012 08:50 waflo77 waflo77 Level 13 #14 11 May 2012 08:50 W Smarcie takowy zawor nie wystepuje. Gumowe weze wychodzacy z grodzi przedzialu pasazerskiego (widoczne na zdjeciu z pierwszego posta) montowane sa bezposrednio na aluminiowe krocce nagrzewnicy. Znalazlem tez schemat wezy ukladu chlodzenia w Smarcie: Waz nr 5 i 6 wychodza z termostatu. Podgrzewacz zamontowany mam na wezu nr 14, tuz przed nagrzewnica. Pompe na krotkim odcinku weza nr 16, zaraz za nagrzewnica. Jesli dobrze rozumuje to waz nr 9 (wraz z 16 i 4) to waz powrotu chlodziwa z chlodnicy oraz nagrzewnicy. Podlaczony jest on do wejscia na mechanicznej pompie wody. Gimak dziekuje za wyjasnienie pojecia ciaglosci strugi. Nie mialem pojecia, dlatego pisze w dziale dla poczatkujacych. Mysle, ze uklad odpowietrzylem prawidlowo ale nie mam tego jak sprawdzic. Gdy wlacze pompe elektryczna to dzwiek jej pracy jest niejednorodny, nie wiem jak to wyjasnic, ale brzmi to tak jakby na lopatki pompy trafialy pecherzyki powietrza. Gdy uruchomie silnik to dzwiek z pompy elektrycznej jest jednostajny, slychac ze przez pompe plynie chlodziwo. #15 11 May 2012 09:36 mczapski mczapski Level 39 #15 11 May 2012 09:36 Nie powiem żebym to wiedział, chociaż nieco większego Smarta mam pod ręką (ale inny/większy). Jednak ja nieco inaczej czytam ten rysunek Kombinuję, że nagrzewnica jest podłączona do węży 5 i 6 (złączki 2 i 3). 18 to zbiornik wyrównawczy. Czyli wężem 14 jest zasilana nagrzewnica. I tutaj mi nie pasuje jak z powrotem. Co to za element 17? Wygląda, że powrót zawsze przez chłodnicę. Informacja o zmiennych odgłosach potwierdza nasze przypuszczenia o zapowietrzeniu (chyba). Przyznaję, że kiedy podchodzę do działań na Smarcie to odrzuca mnie ciasniota. #16 11 May 2012 15:44 gimak gimak Level 40 #16 11 May 2012 15:44 waflo77 wrote: Gdy wlacze pompe elektryczna to dzwiek jej pracy jest niejednorodny, nie wiem jak to wyjasnic, ale brzmi to tak jakby na lopatki pompy trafialy pecherzyki powietrza. Trafne spostrzeżenie. Pęcherz powietrza znajduje się w nagrzewnicy, bo ona znajduje się najwyżej i tego pęcherza w normalny sposób nie da się usunąć. Jest to wykonalne, ale dużo byłoby pisania. Prościej byłoby zmienić miejsce zamontowania pompy z powrotu na zasilanie nagrzewnicy. Wtedy pompa tłoczyłaby płyn do nagrzewnicy (i zawsze miałaby płyn - może trochę cieplejszy), a nie wyciągała go razem z pęcherzem z nagrzewnicy - jak pęcherz trafi na łopatki wirnika, następuje przerwanie strugi i pompa przestaje pompować. Efektu tego nie ma przy pracy silnika, bo pompa wodna jest tak usytuowana, że zawsze jest zalana oraz ma większą wydajność i ona wtedy narzuca warunki - przepycha pęcherz poza nagrzewnicę i dodatkową pompę. Po zatrzymaniu silnika pęcherz chce wrócić do nagrzewnicy i trafia na wirnik pompy dodatkowej i kończy się pompowanie. Tak według mnie to wygląda i podałem prosty na to sposób, to czy kolega z niego skorzysta to już kolegi sprawa. #17 11 May 2012 18:28 waflo77 waflo77 Level 13 #17 11 May 2012 18:28 Dziekuje serdecznie gimak, tak tez i zrobie. Sprobuje wstawic pompe na laczenie weza 14 oraz 10 i wowczas zobaczymy. Czytalem w innych tematach, ze ta pompka od Sharana (ktora zamontowalem) jest calkiem wydajna. W Sharanie tloczy ona chlodziwo po calym obiegu przez kilka minut po wylaczeniu silnika, rownomierie wychladzajac jednostke. W Sharanie uklad jest duzy i dosc skomplikowany wiec domniemuje, ze wydajnosc pompki musi byc spora i z pewnoscia wystarczajaca do mojego zadania. Aha i jeszcze cos, tak z czystej ciekawosci. Dlaczego wezyk przelewowy powracajacy do zbiorcznika poprowadzony jest z weza zasilajacego nagrzewnice (ta odnoga na wezu nr 5)?? #18 11 May 2012 19:09 ociz ociz Moderator of Cars #18 11 May 2012 19:09 waflo77 wrote: Dlaczego wezyk przelewowy powracajacy do zbiorcznika poprowadzony jest z weza zasilajacego nagrzewnice Bo to widocznie najwyższy punkt w całym układzie, dzięki temu nie powinien mieć problemu z odpowietrzeniem. #19 17 May 2012 06:07 waflo77 waflo77 Level 13 #19 17 May 2012 06:07 Przemontowalem pompe w nizszy punkt ukladu, odpowietrzylem jak nalezy i wszystko dziala prawidlowo. Plyn cyrkuluje tak jak tego chcialem. Jeszcze raz dziekuje wszystkim za pomoc. W innym temacie opisze dokladniej dzialanie mojego podgrzewacza ktory docelowo bedzie mogl pracowac w czterech roznych trybach...ale to juz inna historia wiec nie na ten watek. Dziekuje Strona główna Warto wiedziećStrefa wiedzyCzy wymieniać pompę wody z rozrządem? Argumenty „za” i „przeciw” < powrót29 czerwca 2020 Każdy kierowca wie, jak istotną rolę pełni układ rozrządu w każdym pojeździe. Steruje on kluczowymi elementami silnika i odpowiada za dostarczenie ładunku do cylindra oraz odprowadzenie spalin do kanałów wylotowych. Wiemy też, że jak nie wymienimy na czas rozrządu – nie pojedziemy. Jednak niewiele osób zdaje sobie sprawę jak odpowiednie serwisowanie całego układu jest ważne. Układ rozrządu składa się z wielu komponentów. Oprócz paska rozrządu, należy wymienić również części współpracujące: rolki napinające (napinacze), rolki prowadzące, pompę wody, bieżnie te elementy, tworząc układ rozrządu, mają wpływ na prawidłową pracę porównać to do systemu naczyń połączonych, gdzie jedna usterka rzutuje na funkcjonowanie innych podzespołów. Trwałość jednego elementu, przekłada się na trwałość przestrzegając terminów wymiany rozrządu, pamiętajmy o wszystkich jego elementach jako o trzeba wymienić pompę wody przy rozrządzie?Pompa wody zapewnia stały obieg płynu chłodzącego, dzięki czemu utrzymuje odpowiednią temperaturę silnika. A jako część układu rozrządu, powinna być systematycznie przedstawiamy najczęściej padające argumenty mechaników za wymianą pompy wody wraz z rozrządem i przeciwko jej przeciw wymianie: Wymiana pompy przy rozrządzie generuje dodatkowe koszty serwisowania pojazdu. Ryzyko, że pompa padnie w nowym samochodzie jest mniejsze, więc nie warto jej wymieniać wraz z wymianą pierwszego rozrządu. Według powszechnej opinii można to robić przy co drugiej wymianie rozrządu. To uzasadnienie dotyczy szczególnie kierowników flot w firmach, którzy myślą o sprzedaży auta w niedalekim terminie. „Po co wymieniać coś, co jest dobre”? Najczęściej padające zdanie tłumaczone tym, że można kupić i zainstalować nową pompę, dopiero przy rozpoznaniu pierwszych objaw uszkodzenia za wymianą: Generalnie nie kwestionujemy zaleceń producentów. Jeśli nie wymienimy wszystkich elementów współpracujących układu wedle zaleceń, możemy utrudnić sobie drogę do dochodzenia roszczeń gwarancyjnych. W sytuacji ewentualnego uszkodzenia pompy, żeby się do niej dostać trzeba rozebrać rozrząd. Jest to czasochłonne i dosyć kosztowne. Dlatego warto wykorzystać okazję i zrobić wszystko w jednym czasie. Minimalizujmy przy tym koszty! Zakup pompy jest niewielki i nie musimy dodatkowo płacić za ponowną robociznę. Ponadto, unikamy strat z powodowanego kolejnym przestojem pojazdu, który w tym czasie może być wykorzystywany do pracy. Długa jazda z uszkodzoną pompą wody może stać się przyczyną przegrzania silnika, a w rezultacie prowadzić do jego uszkodzenia. Zatarcie silnika to jeden z najczarniejszych scenariuszy dla kierowcy. Pompa wody pracuje w bardzo ciężkich warunkach, więc jest mocno eksploatowana: długie trasy, częste uruchamianie pojazdu, wysokie temperatury. Jeśli wymienisz napinacze, rolki i paski, a nie wymienisz pompy to staje się ona najbardziej i najszybciej narażonym elementem na uszkodzenia. Jeżeli uszczelniacz przepuszcza wodę, wtedy żywotność pompy maleje drastycznie. Wolimy działać profilaktycznie, w myśl zasady „lepiej zapobiegać, niż leczyć”. Stara zasada jak świat, ale niezmiennie trafna. Więcej argumentów przemawia na korzyść wymiany pompy przy wymianie rozrządu, bo w wielu przypadkach inwestycja = oszczędność!Ile kosztuje wymiana rozrządu i pompy wody? Przykład: Skoda Octavia 2019r. TDI Zalecenia Producenta: przewiduje pierwszą wymianę zestawu rozrządu przy przebiegu 210 000 kmNa podstawie Skody, sprawdziliśmy, czy opłaca się zakup zestawu rozrządu z pompą wody, czy lepszą opcją będzie zakup pompy poza Robocizny [rbh]: Wymiana samego zestawu rozrządu - 3,1 godz. Wymiana samej pompy wody - 2,5 godz. Wymiana zestawu rozrządu wraz z pompą wody = 3,9 godz. Części Continental: Cena zestawu rozrządu: 260 zł netto Cena samej pompy wody: 276 zł netto Cena zestawu rozrządu z pompą wody: 500 zł netto Usługa w sieci Eurowarsztat robocizna z częściami Continental przy stawce 110 zł* netto/rbh: Wymiana rozrządu bez pompy: 601 zł netto Wymiana samej pompy wody: 551 zł netto Wymiana rozrządu z pompą wody: 929 zł netto Koszt wymiany każdej części osobno = 1152 zł, a przy równoczesnej wymianie = 929 zł Części oryginalne: Cena zestawu rozrządu: 697 zł netto Cena samej pompy wody: 390 zł netto Cena zestawu rozrządu z pompą wody: 1078 zł netto Usługa w ASO robocizna, części oryginalne przy stawce 170 zł* netto/rbh: Wymiana rozrządu bez pompy: 1224 zł netto Wymiana samej pompy wody: 815 zł netto Wymiana rozrządu z pompą wody: 1741 zł netto Koszt wymiany każdej części osobno = 2039 zł, a przy równoczesnej wymianie = 1741 zł*ceny uzyskane na podstawie wywiadów telefonicznych do serwisów w czerwcu zaoszczędzimy wiele, nie wymieniając pompy. Za to więcej możemy stracić doprowadzając do nieprzewidzianych awarii, a w konsekwencji wyższych kosztów serwisowania pojazdu. Przy naprawie jednego auta jest to nawet o 300 zł więcej. Pomnóżmy to teraz przez ilość samochodów w firmie, a kwota zrobi się pompę przy wymianie rozrządu, minimalizujemy ryzyko szybszego powrotu do serwisu oraz narażenia pojazdu na dodatkowe awarie, w tym awarie silnika. Zapobiegliwość może w tym przypadku okazać się zbawienna dla pracy całego silnika. Początkowe oszczędności są pozorne i krótkotrwałe. Jeśli pomyślimy wcześniej kompleksowo, to w rezultacie zminimalizujemy koszty serwisowania całego auta, mimo początkowej i rozsądne oszacowanie ostatecznych kosztów, to pierwszy krok ku mądremu zarządzaniu flotą!Jakie są powody uszkodzenia pompy wody: stosowanie niewłaściwego płynu chłodzącego, nieregularna wymiana pompy wody, wada fabryczna, złe serwisowanie są objawy uszkodzenia pompy wody: spadek płynu chłodzącego i plama na parkingu, wskazują na wycieki płynu związane z uszczelnieniem, zanieczyszczenia na korpusie pompy, szybko rosnąca temperatura płynu chłodniczego (przy pompie wody sterowanej elektrycznie zwiększona jest temperatura cieczy chłodzącej oraz komunikat systemu diagnostyki pokładowej) hałas w okolicy układu rozrząduKtóryś z objawów dotyczy Twojego samochodu? Skontaktuj się z najbliższym serwisem! Znajdź najbliższy serwis EuroWarsztat Chcesz otrzymywać aktualności o flocie?Zapisz się do newslettera! Nasi dostawcy

awaria pompy wody w samochodzie